Защита картера

Защита картера представляет собой, как правило, металлический “поддон” определенной формы, устанавливается который под двигатель, на днище автомобиля, тем самым его, защищая, от всевозможных повреждений. Изготавливаются защиты картера из стали толщиной 2–3 мм, так же из нержавеющей стали, алюминия или из многослойного углепластикового волокна.

Защита картера полезна не только тем, кто часто совершает поездки по бездорожью, но и тем, кто колесит по городу, выбираясь пару раз в год на пикник. К сожалению, не мало у нас на загородных, а также и на городских дорогах всевозможных препятствий, торчащих кусков арматуры, кирпичи и поребрики. А бугры колеи и куски льда добавляются к этому Зимой. Можно попасть на крупный и дорогой ремонт, если Ваш автомобиль попадет в такую «ловушку».

Некоторые страховые компании просто не рассматривают возможность застраховать автомобиль по КАСКО, если у него отсутствует защита картера. Поскольку защита сильно затрудняет доступ к проводке автомобиля снизу, то она выполняет и противоугонные функции, являясь препятствием для взлома охранной системы, мешая угонщикам подключить аппаратуру. Не маловажный момент – защита от соли, песка, грязи, гравия и пр. Это попадает под капот в гораздо меньших количествах при установленной защите картера.

Практически на любой автомобиль можно ставить защиту картера, даже на редкую модель. Правда, на практике, далеко не все фирмы берутся за это: большинство предпочитают заниматься “ходовым товаром”. Но, как в Москве, так и в Петербурге существуют компании, которые могут профессионально изготовить на фабричном оборудовании, а так же и установить защиту картера на любой, даже эксклюзивный автомобиль.
Кстати, сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля, когда устанавливается защита картера, необходимо лишь для нескольких редких моделей, в единичных случаях.

На сегодняшний день компании, занимающиеся профессионально разработкой защит, конструируют их в соответствии со штатными крепежными элементами кузова автомобиля.

Перегреваться мотор не будет, при установленной защите картера. Воздушный поток, обдувающий картер снизу, практически не играет роли в охлаждении двигателя. В основном мотор перегревается, в пробках или при частых стартах со светофоров. В таких случаях значения не имеет, для двигателя, есть картер или его нет: все равно нет никакого обдува встречным потоком.

Кстати, способствуя зимой более быстрому прогреву дизеля, защита, напротив, оказывается даже очень полезной.
При установленной защите, автомобиль не станет более шумным. Защита выступает как резонатор, но лишь теоретически, этот эффект на практике ничтожен. По мнению большинства автовладельцев, до и после установки защиты, ощутимой разницы в звуке мотора не наблюдается.
Правда под защиту иногда попадает мелкий гравий, который дребезжит, и их хорошо слышно в салоне автомобиля, со слабой шумоизоляцией. Но тонкий лист мягкого термостойкого материала, который приклеивается на защиту со стороны мотора, может стать решением такой проблемы.